Neues zum Thema Radwege und Mobilitätsstationen
(Stadt Düsseldorf/Ingo Lammert/Connected Mobility Düsseldorf/Stadt Düsseldorf-Amt für Verkehrsmanagement)
Radleitroute 1
Von Nord nach Süd in einem Rutsch mit dem Rad durch die Stadt, ein Traum aller Radfahrer! Der soll mit der Radleitroute 1 in Erfüllung gehen. Nach langer Planungsphase rückt die Realisierung mit dem Beginn der Bauarbeiten am rund 2,9 Kilometer langen nördlichen Abschnitt der Radleitroute 1 zwischen Lohausen und der Reeser Straße nun näher.
Auch an den übrigen Bereichen der Radleitroute 1 wird weiter gearbeitet: im Abschnitt zwischen der Rheinkniebrücke und dem Südring wurden bereits mehrere Teilbereiche abgeschlossen, der Umbau des Verkehrsknotens an der Ernst-Gnoß-Straße konnte sogar früher als geplant fertiggestellt werden, der Radweg entlang der Völklinger Straße, zwischen Lahnweg und Gladbacher Straße wurde bereits in rotem Asphalt angelegt, am nächsten Teilstück bis zur Fährstraße wird gebaut. Die Umsetzung des anschließenden Abschnitts bis zum Südring erfolgt in enger Abstimmung mit der Netzgesellschaft Düsseldorf, da dort Tiefbauarbeiten für den Fernwärmeanschluss des Gymnasiums vorbereitet werden.
Die Nord-Süd Radleitroute 1 ist das bislang größte Projekt zur Radinfrastruktur in Düsseldorf. Breitere Radwege, klar getrennte Verkehrsführungen und sichere Knotenpunkte sollen die Qualität für den Radverkehr verbessern. Zur Pressemitteilung geht´s -> hier.
Radleitroute 2
Und auch quer durch die Stadt soll es in Zukunft mit dem Rad komfortabel gehen. Im Juli haben die Bauarbeiten für die zweite Radleitroute im Düsseldorfer Stadtgebiet begonnen. Die neue Radleitroute 2 wird auf rund 12 Kilometern von der westlichen Stadtgrenze zu Meerbusch in Heerdt bis zum Neusser Tor in Gerresheim verlaufen. Die West-Ost-Route schafft eine direkte Verbindung quer durch die Düsseldorfer Innenstadt. An der Oberkasseler Brücke entsteht dabei ein neuer Radverkehrsknotenpunkt mit der Kreuzung der Radleitroute 1. Dadurch werden auch die nördlichen und südlichen Stadtteile besser angebunden.
Die geschätzten Projektkosten für die Radleitroute 2 für den Abschnitt von der Hansaallee bis zum Luegplatz belaufen sich gegenwärtig auf rund 5,4 Millionen Euro. Hierfür hat die Stadt Fördermittel aus dem Europäischen Fonds für regionale Entwicklung beantragt. Zur Pressemitteilung geht´s -> hier.
Radwegmarkierung Duisburger-/Vagedesstrasse
Seit dem 30. Juni werden im Bereich Duisburger Straße/Vagedesstraße 1,3 Kilometer neue Radfahrstreifen markiert. Die Markierungen umfassen die Duisburger Straße zwischen Nordstraße und Rosenstraße sowie die Vagedesstraße in Fahrtrichtung stadtauswärts zwischen Prinz-Georg-Straße und Rosenstraße.
Dabei entstehen beidseitig neue Radfahrstreifen mit einer Breite von zwei Metern. Zwischen den neuen Radstreifen und dem ruhenden Verkehr sorgt ein 70 Zentimeter breiter Sicherheitstrennstreifen für zusätzlichen Schutz vor "Dooring"-Unfällen. An wichtigen Kreuzungen wird der Radverkehr künftig über rot eingefärbte Furten sichtbar und sicher geführt.
Durch die Massnahme entsteht eine durchgängige, sichere und komfortable Radverkehrsführung in dem viel befahrenen Bereich. Zur Pressemitteilung geht´s -> hier.
Erste Mobilitätsstation in Oberbilk
In der Stoffeler Straße, unmittelbar angrenzend an den S-Bahnhof Oberbilk, ist eine neue Mobilitätsstation in Betrieb gegangen. Die neue Station bietet:
- eine niedrige Fahrradstation mit acht Stellplätzen,
- eine Reparaturstation für Fahrräder, Kinderwagen und Co., die lieferbedingt erst demnächst installiert werden wird,
- zwei Fahrradbügel,
- zwei Carsharing-Stellplätze, offen für alle Anbieter sowie
- drei Sharingstationen, davon eine Sharingstation auf der Seite der Mitsubishi Electric Halle, eine auf dem Bahnhofsvorplatz und eine gegenüber in der Oberbilker Allee.
Die neue Mobilitätsstation ergänzt die 13 bereits im Umfeld bestehenden Sharingstationen, die die Verbindung zwischen den Mobilitätsangeboten gewährleisten sollen. Zur Pressemitteilung geht´s -> hier.
Entwicklung seit 2021
In der ablaufenden Legislaturperiode wurden in Düsseldorf laut Rheinischer Post v. 25.07.25 nur 33,01 km neue Radwege geschaffen. Gemessen an im Kooperationsvertrag geplanten 300 km sind diese 10% eine eher magere Bilanz. Oberbürgermeister Keller verteidigt das laut Rheinischer Post vom 12.07.25 und 13.08.25 damit, dass für solche großen Maßnahmen "eine gründliche Planung" erforderlich sei und "Diskussionen und Konflikte" nicht ausblieben, "Jetzt sind wir aber dabei Meter zu machen". Nun ja, 5 Jahre nur für die Planung? Wir sind gespannt, ob es nun schneller geht...
Die Radfahrer warten jedenfalls nicht
Der Anteil des Radverkehrs ist in den letzten Jahren trotz des schleppenden Radwegebaus laut Rheinischer Post v. 25.07.25 von 18 auf 21% angestiegen. Allein von Ende Mai 2024 bis Ende Mai 2025 wurden durch die 13 Dauerzählstellen 10% mehr Radfahrer registriert als ein Jahr zuvor. Es wird höchste Zeit, dass Düsseldorf uns Radfahrer:innen eine ausreichende und moderne Infrastruktur bietet.